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om有了这些数据之后，贾鸿渐心里基本就有底了，也知道自己面临的市场是个怎么样的状况了。《+乡+村+小+说+网手*机*阅#读mxiangcunxiaoshuo．org》说实在的，当铁路开始提速的时候，可能在一般人看来那绝对不是一个进入航空业的好机会。在这个时代的一般人看来，可能会觉得——啊，火车多方便啊，直接就到市中心的，而且票价还比飞机便宜，中国老百姓别的不多，就是时间多！坐火车慢就慢呗！价钱低就行了！
而且火车这要提速，有了快速列车，甚至还有了夕发朝至的列车，那买一张卧铺票，上去了眯着眼睛睡一觉，第二天早上就到了，这又不耽误事儿，干嘛还去坐什么飞机啊？一张飞机票上千块钱，这单位也不给报销啊！
这对于贾鸿渐来说，就像是后世很多人都听腻了的那个故事一样——俩鞋子的销售员到了非洲，发现那地方当地人都不穿鞋子。于是一个销售员就很沮丧，说这里没市场，就回家了，而另外一个则说——啊，这里市场真大！
这样的一个故事，当出现在《读者》之类的杂志上的时候，人们都会嘲笑那个沮丧的销售员，到那时真的当自己遇到差不多的情况的时候，他们却更多的会跟沮丧的销售员一样的反应。而贾鸿渐现在的反应则是跟那个兴奋的销售员一样——他只觉得眼前是个巨大的市场！
没错，贾鸿渐不止是看到了后世各种廉价航空横行，不是看到了后世各种打折机票的低价，他是因为真的对航空这玩意儿稍微有那么一点点理解——要知道在70年代的时候，美国不是没有类似的廉价航空出现，当时美国人就喊出了要把飞机做成空中巴士的想法，也就是绝对的平民化，甚至在70年代的美国飞机上，那都是可以吸烟的！
这廉价的航空公司为啥在美国兴起？最早是因为在70年代，随着航空业的发展。这飞机越来越多，同时因为社会的发展，商业人士很多的时候需要快速的到达目的地——特别是在美国这样幅员辽阔的国土上！要知道美国的那火车简直就是一坨便便，最简单的来说，到了2012年，这美国人都没自己的高铁技术，甚至搞不好建高铁都要引进中国的技术来建！
这美国的火车为啥那么差？一方面他们是汽车国度，另外一方面就是因为航空业的打压。当火车速度不够快的时候。当大量的商业人士需要快速抵达目的地，比如说从东海岸到西海岸的时候，他们接受不了连续做一个礼拜的火车，他们不关心在旅途中的服务怎样，只要求能够快速到达！
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