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车坏了什么的，那都是直接路边修车铺一修就得了。可以说华夏汽车的步景系列小车的热卖那真是让中国的路边修车厂不知道多了多少！而且这些路边修车厂那一个个真是各种生意都做，他们卖所谓的“华夏汽车副厂”的零配件。说白了就是“山寨货”，然后还有更加简单的“b货”，比如里面只有塑料泡沫填充的保险杠什么的，这种货卖的更便宜。甚至贾鸿渐还听说过国内好多汽修厂那干脆都卖二手的轮胎！把状况还过得去的国外进口洋垃圾轮胎稍微修补一下，就便宜的卖给消费者。在这种情况下贾鸿渐一直觉得不跟山寨配件妥协是应该的！否则消费者开车用了二手轮胎爆胎了撞车了。那还要找华夏汽车的麻烦？
可是怎么从老徐这边听到的是……美国这边不限制呢？这意思是……n多路边小厂都可以生产原厂汽车配件？美国这边儿不怕出事儿？紧接着就听着那老徐说道，“真的，贾总！我之前跟美国这边的凯斯公司管理层聊天的时候说到的，他们还说美国这边的汽车商都是把他们配件的工艺要求什么的都公开的，所以市场上各种小厂子出的配件都很多，甚至墨西哥那边好像都有厂子专门给美国的汽车做配件的！然后美国还有好多专门做零配件的公司，他们好像是经过了美国什么汽车零配件质量认证之后。就可以公开在市场上销售了……所以我想，咱们国内可不可以跟进这个项目？您看这个有没有搞头？”
嚯！美国这边还有这种规定呢？说起来也真是，如果是第三方要生产零配件，从道理上来说好像的确是不应该不允许人家生产。如果怕质量不合格什么的，其实完全可以建立一个标准啥的，然后给人家认证嘛！从这点来说至少可以让消费者更加便利的能够维修汽车什么的。至少不用导致什么汽车本身车型不是太畅销就遍地找不到维修的地方！从这个角度来说，好像没过这边的规定还真挺不错的，好像国内的汽车零配件规定反而有点垄断的赶脚！就有点逼迫消费者必须买4s店的高价配件了一样！
“恩，这个事儿我想想，调查一下再说。好吧。谢谢你了老徐，你要不说我还没注意到这点。”贾鸿渐笑了笑，拍了拍老徐的肩膀，送他走了。说真的，这次还真的差点错过了这个事儿了。真要说起来美国这边的零配件厂商可能一直在墨西哥之类的地方开厂习惯了，可能觉得墨西哥人力也便宜而且离美国还近，所以应该具有价格优势。可是问题在于咱中国产的东西实际上运过太平洋价格比墨西哥运到美国应该要便宜啊！这可不是贾鸿渐吹水，他可是知道美国蛋疼的物流价格的——因为各种从业
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