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伴随着朱雀大街的银杏树叶缓缓的飘落，留给了行人深秋最美的一幕。
不过，玉米采摘完毕之后，李宽立马就被李谚给请到了观狮山书院蒸汽机研究所中分离出来的橡胶研究所里确认新成果了。
“王爷，这个橡胶，我们发现它不仅有很好的密封性能，在减震方面也有自己的独到之处。
在蒸汽机的汽缸附近，我们新制作了几个专门的橡胶减震垫，能够大大的减少蒸汽机工作时的震动。
发现了这个特点之后，橡胶研究所这段时间开始组织了一批人手专门研究橡胶的减震性能，看看怎么样进行硫化和加工之后，提高橡胶各方面的性能。
其中有一名叫做米其林的学员脑洞大开的提出来，可不可以使用橡胶来制作自行车的车轮，或者是四轮马车的车轮。
我觉得这个思路非常好，所以就专门买了几辆自行车回来做实验，也把蒸汽机研究所的四轮马车的轮子给重新试着换了一下。
还别说，使用了橡胶制作的车轮子，减震效果一下子就上升了好几个等级。”
李谚心情颇为激动的在那里解说着橡胶研究所的最新成果。
虽然橡胶的使用，最开始是在李宽的指导下才进入到蒸汽机研究所的。
但是现在这个成果，却是实打实的橡胶研究所自己发现的。
也难怪李谚会有那么一点邀功的心思在里头。
“使用橡胶制作车轮？这个思路完全可行啊。”
大唐现在的四轮马车也好，自行车也好，都是采用了钢圈包软木，甚至就是直接钢圈的形式。
不管是减震性能方面，还是防滑性能方面，都是有不少问题的。
好在速度还不是特别的快，这方面的问题不是特别的明显。
后世的自行车和汽车轮子都是使用的橡胶轮胎，这个情况李宽自然是知道的。
不过之前没有主动的去跟大家提，主要是橡胶对于这个年代的大唐来说，实在是太罕见，太珍贵了。
要不是这两年顺利的发掘了大唐到南美洲的航线，这个橡胶还不知道要什么时候才会出现了。
哪怕是现在，已经有不少冒险家去南洋收购橡胶，数量其实还是非常有限。
目前主要是以满足蒸汽机研究所的使用需求为主。
当然，现在橡胶研究所既然研究出了橡胶轮胎，李宽自然不会去压制。
大不了就把装了橡胶轮胎的自行车和四轮马车当成是高端产品来出售了。
橡胶的价格很贵，到时候直接把自行车的售价翻一番，甚至是
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