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要在海上漂泊一个月的时间,还要祈求一路上顺风顺水,免受海盗水怪骚扰,才有可能平安完成这趟航程将近7000海里的漫长旅途。
还有一种更方便的跨洋旅行方式,就是这两年才流行起来的“空中航班”。
乘坐巡航速度高达100节的新式魔导飞艇,由米德嘉德港启航前往北海湾沿岸最繁华的贸易都市“白鸥港”,满打满算只要四天时间就能完成单程跨洋航行。
乔安、美狄亚和露比都属于那种好奇心过剩的人,其实他们很想乘坐魔导飞艇,尝试一下这种全新的旅行方式。
他们兴冲冲跑到港口的售票处,打听怎样购买飞艇的船票。
结果被当头泼了一桶冷水。
“从米德嘉德港到白鸥港,要是买普通船票的话,任意舱位随便挑,最早今天下午就有航班,票价还能打八折。”
“但是,您要想乘坐飞艇的话,那不好意思,提前一个月预定船票,预付订金每人500金杜加——别嫌贵,您还不一定订得到。”
“怎么,我有钱还买不到飞艇票?”
“没错,有钱您也不一定买的到。”
没办法,飞艇航运业务,目前还属于一个新兴产业。整个瓦雷斯世界,提供该项服务的飞艇公司,屈指可数。
所有上述飞艇公司投入运营的魔导飞艇,加起来也不到一百艘。
就米德嘉德-北海湾这条航线而言,只有一家总部设在白鸥港的飞艇公司提供跨洋航运服务,目前还处于“试运营”阶段,往来大洋两岸的魔导飞艇总共只有十艘。
十艘航运飞艇,好像也不少了。
乔安觉得,考虑到空中航行的风险性,在当今这个社会风气还比较保守的年代,有足够的财力购买昂贵的航空船票,并且敢于冒险乘坐飞艇跨洋旅行的人,其实并不多,按理说船票不该这么难买。
又打听了一番才得知,这十艘往来大洋两岸的飞艇,其中有八艘是所谓的“邮政飞艇”,不是载人的,而是专门用于递送信件和邮包。
其实仔细想想,这才正常。
在空中航运崭露头角的阶段,航空客运与空中邮递这两项业务,相比之下后者的风险更小,利润也更丰厚。飞艇公司的经营者和股东,当然乐于把更多的飞艇投入到快递行业,至于客运业务,其实只是拿来打广告的噱头,风险大又赚不了几个钱。
得知所谓的飞艇航运公司,本质上是一家“快递公司”,乔安、美狄亚和露比都很扫兴,带着满肚子失望离开售票处。
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