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外交权，没有权利和刚果自由邦进行政治层面的接触，但是刚果自由邦叛乱至今，南部非洲却是唯一一个深度参与的国家，到现在南部非洲还占领者刚果自由邦的布卡武及基伍湖，并没有要归还的意思。
当然新生的刚果自由邦也没有要讨要的意思，反而是和总部位于索尔兹伯里的罗尼刚公司签订了一个租借合同，合同内容和此前利奥波德二世跟刚果自由邦那几个大企业签订的合同一样，将刚果自由邦东南部的铜矿区租借给罗尼刚公司，租期99年。
罗尼刚公司的全称是罗德西亚-尼亚萨兰和刚果自由邦联合矿业公司，从名字上就可以看出这家公司的结构有多复杂。
实际上股东的成分更复杂，公开的只有南非公司和阿丹公司这两家，没有公开的不知道有多少。
这个合同同样遭到利奥波德二世和比利时政府的强烈反对，不过反对无效，罗尼刚公司刚刚支付了第一笔租借费，刚果自由邦临时政府就购买了包括飞机和装甲车在内的大量武器装备。
这些飞机和装甲车都是尼亚萨兰生产的，但是刚果自由邦却不是直接把订单给了尼亚萨兰，而是通过一家法国的贸易公司购买的，这个法国的贸易公司老板居然还是个德国人，这种情况也终于让利奥波德二世和比利时政府感觉到棘手，想例行公事反对下都不知道应该反对谁。
尼亚萨兰这时候的表现就非常符合自由贸易的真谛，当初奥斯曼帝国和意大利从尼亚萨兰购买飞机还不能雇佣飞行员呢，到了刚果自由邦这里，尼亚萨兰军工集团直接把要交付给南部非洲国防部的飞机和装甲车转手就给了刚果自由邦，想雇佣飞行员更是随便雇，现在尼亚萨兰境内有越来越多的飞行俱乐部，飞行员已经不再是需要严格管控的资源。
当然了，如果奥斯曼帝国和意大利想雇肯定还是雇不到，谁让北非距离尼亚萨兰太远呢。
又过了半个月之后，博马城外就建成了机场，强风战斗机顺利入驻，飞行员开始每天训练，机场外也停放了装甲车驻守，这些装甲车在普通人眼里就是造型狰狞的装甲怪兽，但是看在博马居民的眼里，就成了安全最大的保障。每天围在机场周围看热闹的博马居民都多得很，每一架飞机在起降的时候都会引来大片欢呼。
七月初，刚果自由邦临时政府决定在刚果河修建一座水电站，引领刚果自由邦进入电气时代，艾赛亚·张伯伦的个人声望瞬间达到顶峰。
就在刚果人为越来越光明的未来欢呼的时候，两千五百公里之外的比勒陀利亚，亨利忧心忡忡。
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