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“猎豹”都使用了外挂油箱，这有效扩大了“猎豹”的作战半径。
罗德里驾驶着“猎豹”飞上天空的时候，阿兰还在耳机里喋喋不休。
罗德里现在已经是超级王牌。
阿兰还差一架就可以成为王牌。
能飞罗德里的僚机，阿兰技术不差，还没有成为王牌是因为德国人的飞机不够分。
这一战之后，阿兰应该可以如愿以偿。
“好了，好了，等会如果遇到德国人的飞机，我来为你吸引火力。”罗德里无所谓，他已经击落了35架德国飞机，不差这一架。
35架这个数字在所有参战的盟军飞行员中排名第一。
长达数月的空战，盟军中涌现出很多王牌飞行员，第85中队的阿拉德上尉和第501中队的莱西少尉，战绩都是23架。
捷克的佛兰切赛克以击落17架的战绩，在除南部非洲飞行员之外，参战的所有外籍飞行员中排名第一。
南部非洲飞行员不参与排名，实力在所有飞行员中独一档。
“猎豹”速度很快，一个小时之后已经进入德国领空，这时候德国空军才反应过来，派出战机迎战。
不得不说，德国人的学习能力确实是很强。
欧战爆发的时候，bf109和“猎豹”相比还有巨大差距呢。
甚至不列颠空战爆发前，bf109都还远不是“猎豹”的对手。
就在这几天，德国又对bf109进行升级，新换装的发动机最大可以爆发1800马力，虽然依然不如“猎豹”，但总算改变了毫无还手之力的局面，可以对“猎豹”构成一定威胁。
当然了，能威胁到“猎豹”的飞机还很少，在庞大的“猎豹”机群面前还是不够看。
第一批进入德国空域的“猎豹”一共104架，分属四个航空队，罗德里和阿兰所在的第二航空队全体出动，没有一个人缺席。
发现德国飞机之后，罗德里兑现承诺，主动向德军飞机发起攻击，吸引火力，为阿兰创造机会。
这时候耳机里的声音此起彼伏，飞行员们相互提醒，配合密切，这一切都要感谢飞行在15000米高空的空中指挥机。
英国和德国的飞行员还在相互依靠手势交流的时候，南部非洲空军已经实现无线通话。
无线通话技术很久以前就已经出现了，只不过受限于通讯距离才没能在空军中大规模应用。
所以空军想用上无线通话，需要一个空中的信号中继站，于是空中指挥机就应运而生。
这还得感谢特斯拉研究所
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