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多利亚机场和“列克星敦”号虽然已经无法降落，可是附近还有基钦钠港的机场可以使用，而且基钦钠港的滨海大道宽阔无比，当初在建造的时候就考虑过这个问题，只需要将路中间的隔离带移开，滨海大道就可以当做战时临时机场使用。
所有就有美军战斗机飞往基钦钠港，希望在基钦钠港的机场迫降。
这时候又发生了一个乌龙。
南部非洲飞机上已经安装了可以和塔台进行通话的无线电系统，这个技术美国人现在还没有掌握。
所以在空战中，政府军飞行员可以直接用语言沟通，美军飞行员就只能靠手势，或者是被动接受地面塔台的命令，这在瞬息万变的战场上，造成的影响可想而知。
为了避免通信干扰，政府军和美巴联军使用的频段是不同的，基钦钠港隶属于铁四角，使用的又是另外一个频段，发出的信号美军飞机无法接受到。
这就造成一个乌龙，当一架美国海军的“地狱犬”飞到基钦钠港上空时，由于双方之间的沟通不畅，基钦钠港无法判断“地狱犬”的目的，所以两架隶属于保护伞的“强风”紧急升空，对“地狱犬”进行拦截。
这时候谁都不知道“地狱犬”是要迫降在基钦钠机场，还是要对基钦钠机场进行空袭。
两架“强风”在基钦钠港上空对“地狱犬”实施拦截的时候，“强风”的飞行员拼命用手势向“地狱犬”的飞行员示意，询问“地狱犬”的目的。
“地狱犬”此时已经弹药耗尽，兼且油料告急，或许又有那么一点点对保护伞公司的蔑视，所以就没有及时给予回应。
两架“强风”配合默契，一架“强风”在“地狱犬”旁边伴飞的时候，另一架“强风”飞在“地狱犬”后方，机炮已经锁定“地狱犬”，随时准备将“地狱犬”击落。
就在“地狱犬”即将飞到机场上空时，后方的“强风”终于忍无可忍，悍然开火将“地狱犬”击伤。
“地狱犬”飞行员没有犹豫，直接跳伞，任由“地狱犬”摔向建筑物密集的生活区。
“地狱犬”直接砸在一户平民的院子里，索性“地狱犬”的油料已经所剩无几，并没有造成太大损失。
这个行为也成为战后南部非洲联邦政府和美国政府争议的焦点。
美国政府坚持认为，保护伞公司作为一家商业企业，没有权力对美国海军的军机实施攻击，所以保护伞应该对攻击行为引发的所有后果负责。
南部非洲联邦政府则坚持认为，南部非洲并未参战，基钦钠港作为第三方，美国海军的飞机根本不应
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