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刚果共和国成立兵工厂失败之后，南部非洲加大了对刚果共和国的渗透，进一步加强对刚果共和国的控制。
电力只是其中一个方面，刚果共和国国内东部的铁路，以前是属于刚果共和国政府所有，现在已经被一家南部非洲企业收购，价格仅为区区五万兰特。
这条铁路还是以前的刚果自由邦殖民政府修筑的，原本设计是从博马修到基伍湖，贯穿刚果自由邦全境。
只可惜铁路还没有修成，刚果自由邦就爆发了叛乱，后来更分裂为刚果共和国和刚果王国，完工再无可能。
刚果共和国成立后，铁路从博马延伸到索约，境内东部地区的铁路全长只有大约300公里，因为运营不善还连年亏损，入不敷出，这么算起来，其实五万兰特还给多了。
只计算东部地区，是因为在刚果共和国西部，靠近尼亚萨兰和罗德西亚这一侧，还有大约500公里左右的铁路，不过这部分铁路不属于刚果共和国所有，而是属于上加丹加联合矿业有限公司所有。
而且这部分铁路并没有和博索铁路连通，而是向东和南部非洲铁路网连为一体，这也是南部非洲强占加丹加的理由之一。
和铁路一样，刚果共和国唯一的出海口索约，也是一家南部非洲公司经营，公司以租金形式从刚果共和国得到了包括收税在内的管理权，模式大概和开普殖民地时期的南非公司差不多。
南非公司，也恰恰是刚果共和国境内很多企业的股东之一。
“拿下加丹加之后，所有的铜矿都将处于我们的控制之中，到时候全世界的铜价都是我们说了算——“亨利信心满满，他现在是名符其实的矿业巨头，法瓦尔特作为南部非洲最重要的重工业基地，对南部非洲工业发展起到关键性作用。
罗克和小斯都微笑，不同之处在于，罗克的微笑全部都是发自内心，小斯的微笑则有点勉强。
亨利说的铜矿带，指的就是横跨尼亚萨兰、罗德西亚、俩刚果，一直延伸到法国殖民地的中非铜矿带。
这条铜矿带原本大部分都属于罗德西亚，可惜在小斯将尼亚萨兰“卖”给罗克的时候，将当时还没有发现矿场的罗德西亚北部地区一起卖给罗克，和庞大的财富擦肩而过。
罗克没有吃独食，尼亚萨兰北部发现铜矿之后，罗克联手小斯、亨利成立上加丹加联合矿业有限公司度中非铜矿带进行开发，现在上加丹加联合矿业有限公司生产的铜，占据全世界铜产量的一半以上，所以亨利也真不是吹牛，现在铜的定价权，已经掌握在上
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