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是这么不着调，竟然让星箭国际去经营航运港口。
不过这话又说回来，外界虽然看不懂，但坚信大佬的这种看似极其不着调的布局，肯定是有他的道理在里面。
所以，所谓的专业人士就疯狂的解读其中奥妙。
可问题是，解读来解解读去，死活都看不明白他为什么要去建造一个超大型的港口？
外界第一时间想到的是，星箭国际选择在赤道线附近这个地址，就想到了罗晟应该是奔着打造一个火箭发射场？
可也没道理啊，那也不应该耗费数百亿资金去造一个港口码头。
因为神奇的“罗晟效应”，大家都坚信这里面肯定有道理，但就是猜不透大佬的用意。
要是能猜到就见鬼了。
谁也不可能把星港枢纽与太空天梯这种科幻的东西联系到一块去，而且目前对外宣布港口的名字就叫“林加港”，而不是“星港枢纽”这个名字。
外界猜测纷纭，新加坡的几大港务集团非常紧张，但这些罗晟都没有去关心了，星港枢纽的事情肖世杰在处理，也不是一蹴而就的工程，就算效率再快，星港枢纽的竣工时间也得到2019年去了。
而眼下，新能源车的布局才是罗晟关注的重点。
……
进入3月份之后，苏城、申城、鹏城等几座一二线城市的吃瓜群众们发现自家所在的城市多出了一批施工队伍，在各大马路边允许停车的位置破土动工，在地下铺设新的电缆，在地面铺设着一种长方块形状的东西。
但这些玩意儿都有一个他们熟悉的标志，那就是蔚蓝海岸公司的专属logo标志，看到这个标志的吃瓜群众们立刻就想到了蔚蓝海岸公司。
靠近了看才知道这玩意叫充电桩，不过大部分人虽然认识这三个字，但就是不知道是啥用途。
十大城市都在同时大规模的进行铺设，总共要铺设约35万个公共充电桩，一线城市最多，尤其是首都，施工团队平均每天要铺设大约1000个左右的充电桩。
铺设的地点都是社会公用领域，在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场。
这些工人都不是蔚蓝海岸的正式员工，严格的来讲都是合同工。
蔚蓝海岸的正式员工只有准备了一个维护保养的团队，规模大约是2700人左右，平均每座城市能够分配10个员工负责整座城市所有充电桩的维护保养。
这其实也不是太长久的工作岗位，因为罗晟
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