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其次呢，他们也是知道，三大武器公司以及其他部分军需产品外贸生产商，并没有大规模扩产的计划，而是抱着做长线生意的打算。
因此，尽管目前运力有所紧张，但是各大航运公司还是很默契的通过其他一些办法来提高短期的运力，同时适当的订购一些远洋货轮，满足预期的长期增长，不过却没有傻乎乎的直接下一大批的订单。
毕竟这些爆发订单是不持久的，过个一年半载就没了，运输行业，尤其是投资较大的远洋运输行业，还是要根据帝国自身的经济发展来制定相应的扩张计划。
尤其是帝国本土和美洲之间的经济发展，这才是影响远洋运输行业的核心指数。
目前的美洲地区早就是帝国第一大海外移民目的地，其中仅仅是北美地区的人口数量就已经是超过了一千五百万，而且依旧还在快速增加当中。
在今年年初和西班牙方面达成了西属美洲转让协议后，整个南北美洲都已经是属于帝国领地了。
为此帝国已经是设立了中美洲事务衙门、南美洲事务衙门，分别接管西班牙，葡萄牙移交的美洲领地，并展开了前提的小规模移民。
这些地方之前已经是被西班牙人和葡萄牙人初步开发，土著数量较少，要不然人家西班牙人也不会费尽心思从非洲引入免费劳动力了。
这些西班牙人走的时候，可是把能够打包带走的东西都一股脑带走了，其中也就包括了他们的众多免费劳动力。
如今广大的中美洲，南美洲很多地方，可都是空无一人呢。
移民屯垦司正在逐步放开上述地区的移民限制，在确保开发建设，卫生等问题安全的前提下，逐步每年往上述地区移民两百万到三百万人。
最后把整个美洲地区的人口总数提升到五千万左右，以进一步缓解本土内的人口压力。
帝国的美洲政策，不可避免的会让美洲和本土的联系更加紧密，尤其是早些年推出的全球经济一体化策略，导致了每年都有大量本土的货物运输到美洲，也有大量美洲的货物运输到本土。
本土和美洲之间的紧密经济联系，这才是远洋运输市场发展与否的核心指标。
根据目前的形势，各大航运公司都能判断出来未来的航运市场会进一步发展，但是这个发展过程是需要时间的。
至于欧洲以及西亚那边的市场影响，基本不被各大航运公司考虑在内。
哪怕是现在爆发战争了也依旧如此。
想要帝国的航运公司增加对西亚以及
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