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车纯粹是私人消费品，其固然能够带动消费市场，促进汽车工业的发展。
但是对于目前的大唐而言，货车等各种用于交通运输以及建设的工程机械才更加重要。
因后者是能够极大推动大唐的各种基础建设的。
更何况私人小汽车这东西，因为昂贵的建造以及使用成本，短时间内只能是奢侈品，普通民众是买不起用不起的，综合起来市场也就不够大，很难养活整个庞大的汽车工业。
但是火车以及工程机械就不一样了，这玩意现在整个大唐都极度渴求。
没看见笨重，复杂，麻烦的蒸汽拖拉机都是供不应求嘛
在交通运输领域、建设领域乃至军用领域里，对货车、工程机械的需求量是极其庞大的，而且也能够承受高昂的价格。
这，才是短期内推动汽车工业发展的最佳方式。
至于私人消费用的小汽车，随行就市就行，当市场有了需求后自然会有人去搞，不用李轩刻意去推动。
李轩先后召见了国企部和皇室资产科在机械方面的负责人后，国企部和皇室资产科都是先后有了动作。
首先是国企部方面，其下属的好几家机械公司联合出资出技术出人才等，成立了松江工程机械公司，第一批投资就是达到了五十万唐元。
皇室资产科那边，也是抽调了资金成立了中原汽车公司。
双方的侧重点也是不同，松江工程机械公司那边主要是准备搞应用汽油机的各种机械设备，而中原汽车公司，则是准备搞运输货物的汽油车，比如说汽油拖拉机，还有李轩亲自提出的汽油轮式货车。
中原汽车公司成立后，被皇室资产科从其他企业抽调来的管理层以及技术骨干们就是投入了紧张的工作当中。
第一步自然是引入皇家理工学院的汽油机专利授权，没有这个专利他们根本没办法搞汽油机。
为此，他们是采取了前期投资，联合研发，共享研发成果的模式，这也是让内燃机实验室的汽油机项目组获得了充足的经费。
有充足的经费才能够同时展开更多子项目的研究以及实验，如此才能够加快进度。
不过这只是最基本的准备，中原汽车公司还需要自行建立诸多配套。
他们公司的设计人员很快就是根据现有的马车等，把汽油货车的初步设计给搞了出来。
但是这只是一个外形而已，然后他们发现这汽车不好搞，汽油机的研发不用他们担心，但是其他的主要零部件就需要他们自己搞了。
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