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所向披靡，争夺了大量的市场份额。
然而像现在这样，直接向其他造船厂订购船只，这种事已经是很久没有发生过了。
所以当沙面造船厂接到了来自冯氏航运公司的两艘七千吨的客轮订单后，他们自己都是有些惊讶。
这冯氏航运公司什么时候该性子了，竟然从外头的造船厂订购船只了。
但是虽然惊讶，但是有订单那自然是好事啊。
他们沙面造船正在力争杀入全国前十造船厂的行列呢，只要给钱，不管是不是冯氏航运公司的订单他们都接。
冯氏航运公司为了尽快的争夺中端客运市场，不惜购买二手船只，从其他造船厂新订购客运船只的时候。
新星号的建造也是正在持续进行中。
往来黄浦江的很多人每一次经过第一造船厂，都是能够看到第一造船厂的巨大船坞里正在施工的新星号。
冯氏航运公司完全是把新星号当成广告来做，因为施工的过程完全没有进行任何的保密，甚至是巴不得人们进行谈论。
当安装了蒸汽机组后，新星号的施工也是进入了最后的攻坚阶段，他们需要完成船体的中部和上层船体施工。
预计还需要大概半年的时间才能够下水，不过下水了也不代表能够服役，后续还得进行规模浩大的舾装，舾装不仅仅是安装各类设备，更主要的还是要进行装修。
作为一艘豪华客轮，其装修水准直接决定了新星号的运营后的吸引力。
如果装修不过关，吨位大也没啥用。
人们对新星号的期待，不仅仅是因为它大，同样还因为它奢华无比的装修。
如果纯粹是吨位的话，如今的不少大吨位散装货轮也是上万吨啊，但是你见过有什么达官贵人去乘坐散装万吨货轮的吗？
新星号持续建造施工，掀起了巨舰时代！
但是让人惊讶的是，新星号都施工这么久了，其他航运公司愣是一个也没能跟进。
没办法，不是所有的航运公司都是能够拿出来三百多万的巨资建造一艘明显无法回本的豪华客轮的！
太平航运公司想要搞，但是没钱搞。
长江航运公司想要搞，也有钱搞，奈何国企部不批准，认为这种烧钱是没有必要的。
而除了这三大航运公司外，其他的航运公司是想要搞也搞不了。
缺钱是硬伤！
但是这并不代表着他们没有应对之策了，相对于三万吨的超级豪华客轮，其他的航运公司不约而同的选择了万
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