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继承罢了。
一开始大唐人还不了解，了解了后也不理解。
在大唐人看来，一个王朝的继承怎么可能让外人来？甚至都是其他国家的人跑过来继承，至于女性继承就更不可能了。
但是不了解不理解也没事，当他们知道伊丽莎白有着一大堆继承权的时候，立马就动心了。
这意味着以后大唐甚至都有可能兵不血刃的掌控诸多领地。
至于说伊丽莎白前头还有一大堆的继承人，这完全不是问题。
只要大唐想，并且有这个必要，那么就可以确保排在伊丽莎白前头的继承人全部消失！
就是这么的牛叉，就是这么的强悍！
从智利女公爵这个头衔以及后续潜在的一大堆继承权来看，大唐高层对伊丽莎白还是比较重视的。
要不然，大唐也不会事先就确定给予她昭仪的封号了。
哪怕是这个封号还没有正式册封，这个女人都还不算是圣天子的女人，但是等天使抵达马德里后，就会进行册封，到时候这伊丽莎白可就是名正言顺的大唐昭仪。
既然是圣天子的女人，自然是不能有任何怠慢的，所以宫务厅就是把新大西洋号的后半段航程给包了起来，用以迎接伊丽莎白昭仪前往大唐。
只是错过了新大西洋号后，这些停留在欧洲的旅客想要短时间内乘坐新的豪华客轮返回本土，那就是不可能的事了，只能是选择乘坐几千吨的客轮了。
毕竟万吨客轮还是太少！
三大航运公司的太平洋航运公司经过这么多年的发展，一共也就建造八艘万吨客轮而已，而且半数都还停留在本土沿海以及南洋海域运营。
比如说天津到上海再到广州这条黄金客运航线，一直都是国内数大航运公司竞争的重点航线，太平洋航运公司也是将最新最豪华的客轮的四艘用于本土沿海航线的运营。
而跑远洋的，其实也就只有四艘，有两艘是往西跑，一路途径马六甲、印度、南非、欧洲休达、北美洲新南港、三河港，然后绕过南美洲进入北美洲西海岸，最后才经过檀香群岛、北海省抵达上海等港口。
另外两艘则是跑相反的航线，从北海省跨越太平洋抵达新金山，然后再去新南港、休达等，然后是南非、锡兰、马六甲最后返回本土。
太平洋航运公司的万吨客轮如此，其他几家航运公司的万吨客轮也差不多如此，跑环球航线的还是比较少，重要注重于本土以及南洋航线。
只是这样跑的话，因为要绕过非洲和南美洲，航
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