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些行业，甚至会牺牲部分国企部企业的利益。
国企部的下属的企业，只是帝国官方的一个工具而已，而且还不是赚钱工具，所以这也就注定了，诸多国企部所属的企业，在经营商受到的限制还是比较大的。
想要走其他一些比较激情的市场化策略不行，甚至是动用一些杀敌一千自损八百的市场竞争手段都是不被允许，因为这样也不是上头所希望看见的。
因此长江航运公司这两年几乎只能是眼睁睁的看着众多民营资本的航运公司追上来，并威胁到他们的龙头地位。
冯氏航运公司，只是其中之一而已，实际上排名前十的国内内河沿海航运公司里，全都是大唐长江航运公司的竞争对手。
但是现在，蒸汽轮船的出现，却是让长江航运公司的管理层，看到了再一次把竞争对手甩在身后的机会，而且还是没有太大的政治风险的机会。
没有丝毫的犹豫，在看到仕女号首航成功后，长江航运公司甚至是在商用舰载蒸汽机都还没有出现之前，就已经是正式确定下来了蒸汽战略！
他们预计把过去多年来所赚取的利润全部拿出来，而且还准备把众多资产拿出去抵押，以换取资金用来改装、购置蒸汽轮船！
他们要在所有航运公司的面前率先实现蒸汽化，借助蒸汽化的春风，夺回失去的市场份额，并把内河沿海运输市场的价格进一步下探，以挤压其他竞争对手的利润空间。
长江航运公司在看到了仕女号航行成功后，做出了蒸汽化的战略调整，也是符合帝国官方对他们的要求的。
因为帝国官方，本来就是希望长江航运公司，能够起到带头作用，带领国内的航运企业进行蒸汽化，实现国内航运的蒸汽化，掀起一场航运革命。
仕女号试航成功，受到刺激的不仅仅是长江航运公司，还有陪同李轩一起观看试航的众多军政要员。
海军的将领们就不用说了，他们早就开始蒸汽战舰计划了，宣平十八年新型蒸汽巡逻舰的设计方案已经是被敲定，目前已经是进入紧张的船体施工当中了。
而陆军的将领们，也是觉得内河运输施行蒸汽化后，对未来的内河补给运输将会带来极大的便利，从而极大的方便陆军在内河流域的行动。
比如说在黑龙江流域的军事行动，虽然说船是归属海军管的，但是海军的船只说根到底还是为了陆军提供补给的。
而负责铁路计划的相关官员以及大唐铁路总公司的几个官员，则是面带担忧之色，他们担心着内河运输蒸汽化后，
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