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是，这世上就是有很多事情是反常的，不仅仅省局出现过这种事情，就连下面的市局，也都出过因为合同超过时间而被迫解决司机正式工作的事情。
虽然发生这种事情的原因都是忘记了合同时间，但谁都知道，这并不是真正的原因。真正的原因，是因为那些被招为正式工的司机，都是很有背景的。后来觉得总是这么搞也不行，再加上人社部又出台了用工规定，各单位再用司机的时候，就规范多了，都跟劳动服务公司去签合同，就不存在这个问题了。——领导们也怕麻烦啊，真要说起来，那些司机哪个没点关系？进谁不进谁，都够头疼的，这下好了，不用为这事儿心烦了。
其实那些关系户司机就算没有转为正式工，干过十年八年的司机也是问题不大的。但不一定是在同一个单位，可能这两年在地税，过两年又去国税了，甚至去财政、检察等单位开车也不稀奇。
这个情况，张劲松也是有一定了解的，省里的他还不是很清楚，但地市和区县一级，他打听过了的。许多税务部门的干部，夫妻俩都在税务局，老公在国税的，老婆就在地税；老公在地税的，老婆就在国税。这种情况，是因为九四年国税地税还没分家的时候，好多人毕业分配到税务局，因为工作上相处得不错，就谈了对象结了婚；还有些人呢，夫妻俩只有一方在税务部门的，往往会想方设法把另一方也调进税务部门来，于是就造成了这种夫妻都在税务部门的情况，也就有了后来夫妻分单位的现象。其实这种现象还可以再往前看一看，财政税务没分家的时候，也一样，后来一分家，夫妻俩只能一人到财政局，一人到税务局。这种状态之下，他们比起别的政府部门来，关系就更亲近一些，安排起亲戚子侄当司机的时候，也方便许多。
毕竟，这是个人情社会，有许多事情，只要不违反原则，适当钻些空子，也是人之常情。想着这些，张劲松也没觉得有什么大不了的，只是，关系户一多，工作开展起来，困难肯定也会随之增多。
党支部的工作，张劲松觉得这个是比较容易理顺的，毕竟党务方面的事并不多，而办公方面的嘛，也就那么点事。他以后的工作重点，还是要倾向交通科，交通科那些司机，可不是那么容易管理的。有编制的正式工不好管，没编制的合同工也不是那么容易管的，更何况，还有一个科长一个副科长一个车队队长呢？能够坐到这三个位置上的人，肯定也都是关系深厚之辈，而且，说不定这三个人关系也不融洽呢。
有心把党支部和交通科的负责人都叫过来，可现在还只是他们几
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