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可变后掠翼！这是每一个格鲁曼的技术人员的骄傲，这种技术赋予了战机高中低各种空域，高低各种情况下最优秀的机翼气动特性，而其他的各种飞机，设计的时候都是有所取舍的，比如f16，高能力就相当差，挂载了武器之后，几乎不可能音，而f15，注重了音能力，在o9马赫以下的缠斗性能，反而不如灵巧的f16
也正是因为巴基斯坦对可变后掠翼的执着，才让莱哈克来到了巴基斯坦，跟着他们一起研这种新的隐身改进型，对他们这些人员来说，巴基斯坦的型号，简直就是为他们量身定做的。﹝
而现在，更是在技术上面取得了重大进步，原型机已经开始试飞了！在这个万人庆祝的时刻，莱哈克依旧是保持头脑清醒的。
巴基斯坦与美国的技术，差距还是存在的。
“美国的四代机项目，计划使用的是推重比过1o的动机，而我们的乔戈里1型动机，推重比还是8级别的，飞行包线更是差了一些，比如，在5oo米的低空中的重启能力，几乎是不可完成的，而且，美国的动机，已经开始使用推力矢量控制，我们还有很长的道路要走。”莱哈克说道。
动机，是航空工业的桂冠，巴基斯坦虽然取得了长足进步，跟美国变态的近乎外星的科技水平相比，还是差得很远。
莱哈克这么说，阿修斯也点头，正是因为动机能力达不到，所以才搞出来了这种可变后掠翼技术，在动机落后的情况下，依旧可以在理论上达到音巡航的能力。
“同时，我们可以预感到，未来的天空，将是隐身飞机的时代。??现隐身飞机，那就需要性能更加先进的雷达，比如主动电扫相控阵aesa雷达。”莱哈克继续说道：“这也是美国四代机的必备选择。”
现在，在苏联还在使用倒扣锅盖的noo1雷达的时候。巴基斯坦已经掌握了平板缝隙雷达的技术，这不得不说是一个长足的进步，电子技术方面，巴基斯坦早就过了苏联，可惜。在西方世界，这项技术也已经开始过时了，未来的天空，需要主动相控阵雷达！
平板缝隙和卡伦塞只是天线的区别，雷达基本原理依旧相同，而主动相控阵雷达，则是一种新的雷达形式了，上面的每一个t/r天线，都是一个射接收单元，靠着电子控制扫描方向。无数个小的射单元，每一个的能量不多，但是，汇聚起来的能量，就相当可观了。
隐身飞机，并不是完全隐身，只是雷达反射面积小而已，而主动相控阵雷达，在现可疑目标之后，可以调动所有的波束汇集。从而
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