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而另一方面,则是操作系统,以前的二代机,都是液压操作,就连苏联的三代机,米格29也是液压操作,苏-27才是电传,却是三余度的模拟电传。
而现在,先进的控制,已经是数字电传了,只有数字电传,才可以用飞控计算机来通过飞控程序,突发处理各种情况,这是一个新的领域。
成飞研制的十号工程,采用的是鸭式布局,这种布局有着先天性的不稳定,导致了必须采用数字电传,才能够稳定地控制飞机,所以,成飞需要攻克数字电传的难关,他们已经建立了一个叫做铁鸟的试验台,来研究数字电传系统。
在历史上,飞豹先使用的是三余度的模拟电传,到了飞豹a的时候才换装了三轴四余度的数字电传,而现在,看到了先进军机的飞控,西飞也决定使用三轴四余度的数字电传,跟成飞共同开发,在开发完成之后,双方共享这些技术。
现在先使用液压操作进行机体试飞,等到机体试飞完成之后,电传系统也开发完毕了,在换装数字电传。
姆哈马德不由得皱了皱眉头,这样好像是走了弯路。
液压操作,和数字电传的差别很大,现在先试飞,那等到电传系统装备之后,说不定很多科目还得重新试飞,就会造成浪费。
“我们现在进行试飞,可以掌握一手的飞行资料,到时候,再编写电传操作的飞控软件,将以这些飞行得到的资料为依据,可以更加准确有效。”
听着陈一坚的话,姆哈马德点点头:“嗯,这样也是个好办法。”
毕竟,这飞机是他们造出来的,他们从开始设计,就在不断地摸索和掌握着所有的性能。再通过试飞,将飞行数据彻底地掌握了,再进行数字电传的程序编写,肯定会更加容易。同时减小数字电传的试飞风险。
毕竟,数字电传很危险,很多国家在试飞的时候,都因为数字电传的问题发生过坠机,甚至连美国最先进的f-22也不例外。
“任何一架战机的试飞。都是充满艰辛的,陈总,这架战机第一次试飞,是不是出现了很大的波折啊?”姆哈马德问道。
他已经想起来了,后世的文献中,记载了这架战机曾经把方向舵飞掉,但是,却有两种说法,一种是第一次试飞就飞掉了,另外一种是几年之后。飞什么科目的时候才飞掉的。
姆哈马德也不是科研人员,找不出哪种说法正确。现在,看着这种战机已经开始试飞,不由得问道。
“是啊,当时出现了前后速度表相差60公里,就前后速度表不
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