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了二个500吨级的泊位。
1945年日军投降后，港口由当时的国府接管，但由于一系列的原因导致原有的码头及设备基本被废置。
1950年琼岛解放后，码头由人民政府接管，并于当年恢复生产。
随着生产的发展，鹿城港于1966年进行第一次扩建，新建1500吨级泊位一个，并开发了鹿城港第一条航道。而在此之前原航道乃是为天然航道。
至1975年鹿城港再次扩建，新建二个5000吨级泊位和二个3000吨级泊位。
所以，至少在目前的国内来说鹿城港是一个极为优良的大吨位港口。梁三平现在就站在这港口前，感慨的看着这处忙忙碌碌的港口。
职工们和码头工人们正在忙忙碌碌的把一箱箱的新鲜蔬菜送往停泊在港口的那艘冷藏船，而这仅仅不过是百吨级的冷藏船已经叫在场的的码头职工们极为艳羡了。
而百吨级的冷藏船，对于那位香江船皇来说甚至九牛一毛都算不上。可就是这样，已经交所有人都艳羡无比了。
梁三平因为是刘老教授介绍来的，还获准了上船参观。对于一辈子作农的梁三平来说，这还真是头一遭。
冷藏船最大的好处就是可以将大量的蔬菜冰鲜起来，而这艘百吨级的冷藏船可以一次性的冷藏高达一百吨的蔬菜等货物。
当然，他们是不可能仅仅冰鲜这次梁三平那十多吨的蔬菜的。这艘船现在还携带了大量的海鲜，和一部分送往日本的冰鲜货物。
“我们回程的时候，还会从日本带回来一些冰鲜海鲜。”船长姜立笑着对梁三平介绍道：“日本也靠海，靠海吃海。他们也有一些特色的海鲜，这些海鲜运到了香江，也是能卖大价钱的。”
梁三平闻言不由得点了点头，船皇不愧是船皇。每一趟的航程，人家都会规划好。确保自己的利润。
这次虽然是帮忙，按照姜立的说法即使是不收梁三平他们的运输费这次航程也是有赚没赔的。但梁三平想的是长期合作，将来少不得还得跟这位船皇合作呢！
这次不过是十多吨、十多吨的运输罢了，只要这次项目运作成功。那么接下来毫无疑问的缺乏外汇的国家将会扩大产能。
而到了明年，或许这里的运输量将会达到几百吨甚至几千吨。蔬菜的产量，在保证了肥料和种子的情况之下，没有遭遇天灾那么是极为惊人的。
现在梁三平他们所种植的蔬菜，就预计达到亩产万斤以上。即使扩大后肥料有些跟不上，至少也能够有七千斤。
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